据相关数据表明，截止2021年底，全国公共充电桩保有量为261.7万个，但与此时期，全国新能源汽车保有量784万辆，增长速度迅猛，车桩比仅为1:0.3，据中国汽车工业协会数据预测，预计2025年新能源车保有量将超过3000万辆，2030年接近1亿辆，国内充电桩存在巨大缺口。
2022年1月，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出创新居住社区充电服务商业模式；鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住社区充电设施“统建统营”，统一提供充电设施建设、运营与维护等有偿服务，提高充电设施安全管理水平和绿电消费比例；鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。从政策驱动上看，2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展。
行业痛点与运营难题
对物业而言，如何真正有效挖掘“充电需求”实现充电车位高效运营，行业尚处摸索阶段，实际落地运营时遇到不少难题。
1、充电车位经常被占用、车位周转率低；
2、车场引流难，充电收入不达预期；
3、前期充电桩一次性投入高，回本风险高；
4、充电桩和车场停车业务各自独立，车主体验感不佳
另一边，大量的新能源车主却面临着充电找位难，充电服务体验差的痛点：
1、根本不知道哪里有充电车位
2、好不容易到场后发现车位被占用
3、找位过程中导航不准确，APP太多
4、车场内充电、停车、缴费、减免等操作十分繁琐
捷顺车位级充电运营解决方案成功应用
如何用最小的成本，实现充电桩业务的有效建设运营？建设后如何保证打破现有市场痛点的桎梏，真正实现车场与车主之间的信息透明化，让充电车位高效使用，快速回本及盈利？如何能将车主从找车、订位，到充电、缴费的流程更加智能简化，真正让车主乐于使用？
针对这些问题，捷顺科技深入市场研究了一年多。2021年，捷顺正式提出了从车场级管控方案到车位级管控运营服务的“进化”，尤其是在新能源车位的管控运营上，经过持续地完善与实践，已经形成了成熟的车位级充电运营解决方案，并在全国数十个项目中成功应用、陆续上线。
为了打消客户对前期投资的顾虑，捷顺推出了前期零成本投入的“时长置换”模式与分期模式，即用停车场未变现的时长，置换前期投入的智能软硬件及平台费用，实现前期零投入，即享高额充电服务分成，实现物业投资风险的转移和最大化降低。
目前，捷顺的车位级充电运营解决方案已经在惠州市民服务中心停车库、捷顺科技中心智慧停车场等多个车场上线，取得了良好的预期效果。同时，更多城市的新能源充电车场也正在接洽上线中。
车位级充电运营解决方案
通过捷顺“智能软硬件+SaaS管理平台”的代运营模式，为车场提供行业独有的场、桩、位的一体化管控能力，实现物业无忧运营，高额分成。即通过捷顺的智能软硬件，实现单个车位的联网上线和精细化管控，包含开放充电车位预订、导航、无感充电、位级计费、动态调控、非法占用报警等超全功能。此外还支持第三方国标充电桩接入，互联互通，便于联动应用，不仅让车场管理者管理起来更得心应手，更有效提升了业主满意度。
此外，通过捷顺旗下捷停车平台，还能为车场提供超大流量入口和专业的运营团队。捷顺旗下停车运营一体化平台捷停车拥有7300万车主用户，其中新能源占比3.8%，累计拥有280万新能源车主，能高效为车场充电+停车持续引流获客，提供车主增值服务；同时借助捷停车的大数据能力，能测算车场实际充电需求，精准投放充电设备数量，最大化提升客户投入产出比。
以某小型社区为例进行收益测算：小区公共停车位共200个，其中充电车位30个。按每桩每天充电8小时，平均日充56度电（7KW交流充电桩），充电服务费0.7元，每桩每年充电服务费共1.43万元，则该小区可新增充电车位服务费收入42.9万元/年。
同时，通过捷顺智能化、一体化的服务平台，车主可以直接在一个app上，实现从线上查看充电车位信息、预订车位，精准导航到车位，到车场智能识别、快速落锁、免充值无感充电，以及最后停车、充电、减免等多种费用统一结算支付等服务，实现对车主服务体验的跨越升级。
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