【停充圈】原创
充电桩利用率，是充电场站盈利的关键因素，也是场站运营的痛点所在。在停充圈发起的【你的充电场回本了吗】的调查中，有328位读者投票。数据显示：67%场站亏损，17%场站回本，16%的场站盈利。当然，这是粗略的统计，没有统计投建时间。不过也侧面反映出了目前投资充电场在盈利方面的挑战。
充电场站盈利的关键，是充电桩利用率。而充电桩利用率高低，包含了地段，运营能力，相关配套，以及市场充电需求等综合因素。中国充电联盟数据显示，2024年全国公共充电桩平均利用率仅为7.8%，大量充电桩处于闲置状态。在全国公桩已达四百多万个的覆盖下，目前城市中心场桩实际利用率是怎样的呢？
近日，停充圈走访调研五个不同场景的目的地充电场站，试图还原细分场景下的充电站运营现状。
调研时间段：上午10点-下午16点30分
上午7点
01 市区公园停车场
该充电场作为公园停车配套服务设备，是某头部充电企业与当地停车场运营公司在2023年共同投建 。该场站有20个120千瓦直流桩和1拖5的慢充小直流，共计25个桩。价格最低时段0.55元/kWh-最高时段1.87元/kWh。
由于不是周末，到公园游玩的人聊聊无几，25个车位只停了6辆新能源车，均不是在充电的状态。现场卫生环境和停车便捷度方面都比较优越。停充圈在该场停留半个小时，并没有看到过来充电的车辆。据了解，该场站夜间峰谷充电繁忙，多数为网约车和货车，观察期间低价时段20个快充桩14个处于充电状态。
02 村居学校一侧充电站
该充电场站由本地一家充电运营公司运营，配备360千瓦大功率超充16个桩32把枪，桩体为某头部品牌产品，配置高，服务周边村居，场站投入运营三年。燃油车不能进入，杜绝了油车占位问题。
现场看到车场内没有车辆充电，位于门口的两个桩，有一辆网约车充电。场站虽然配备了值守室，但处于无人管理中。斜对面市场有卫生间，需要行走一段路，除此之外，没有遮阳遮雨，没有其他配套。充电价格上午8点前最低0.55元/kWh，白天最高时段1.72元/kWh。低价时段比较繁忙，32把枪30把处于充电状态，一个桩故障。但该负责人反馈这个项目投入几百万，没赚到钱。
03 园区中心充电站
该场站配备8台120千瓦双枪一体机，2024年投建。一楼有装卸区，建站之初应该是看中来往装卸的货车。对外运营，其他车辆可以进去充电。但经过观察，由于园区门口有保安和道闸，会让很多司机误认为这是专为该园区服务的充电场站。同时，该充电场全天价格在1元/kWh-1.2元/kWh区间，没有优势，司机反映充电价格太贵，加之没有其他配套，现场调研半个小时期间，没有车辆充电。
04 商场停车场地面内
该场站配备12台24枪800千瓦的超充桩。分为A区和B区，B区车隔离燃油车占位，A区与其他油车停车位相通。该商场位于社区医院隔壁，属于人流集聚区商圈。现场观察，充电位有4-5辆车充电。价格上午8点前最低是0.55元/kWh，优惠时0.50元/kWh，中午时段最高1.67元/kWh。观察期间低价时段24把枪有20把处于充电状态。
据停充圈分析，该场位于停车较为紧张的繁华商圈，私家车和网约车、货拉拉都有集聚，在白天时段也能吸引到不同车主来充电。是运营较为成熟的一个站。
05 写字楼下充电站
位于写字楼的地面停车场内充电站。
该场站配备6台18枪120千瓦的快充桩，主要服务人群为写字楼上班的工作人员。现场看到该充电区域有配合翻板占位锁，确保不被油车占位。两辆新能源充电，充电车位充足，全天价格在1.09元/kWh-1.17元/kWh区间。不足地方是停车免费时长只有一小时且地锁操作不够简便。价格区间不明显，夜间充电车辆不多。
停充圈认为，该场站白天有车充电的关键是面对上班一族充电，对充电价格不算太敏感。
总结：
从以上五个不同充电场景的场站调研现状来看，这些场站都位于市中心，从充电需求侧考虑，日常人流及充电需求是有的，但除了电价差别较大的凌晨时段充电繁忙外，大部分场站白天时段几乎空置。根据充电单桩利用率公式折算为：
单桩利用率=实际充电时间/总运营时间*100%.
假设每个充电桩夜间12点-上午8点时段全程使用，即单桩利用率为33.3%。
依据以上观察走访，假设：
案例一充电站80%的桩每天使用8小时，那么，充电站整体利用率为80%*8/24=26.7%。
案例二90%充电站整体利用率为30%。
案例三50%的充电桩每天2小时，该充电站整体利用率4.2%
这样的比例说明这些充电桩整体利用率不足，也侧面反映了全国部分城市充电站运营现状。
主编手记
我们看到，这些场站的共同点，仅有只有充电功能，没有衍生配套。在地图平台上，也有车主反映部分坏枪问题，平台扣费问题、车辆占位问题，地锁解锁不方便不显眼等细节问题。
值得一提的是，如果是停车场内配套的充电站，油车占位的现象时有发生，导致车主体验差。这个问题还是需要引起运营商重视，是否需要配合车位锁等手段。
投入几十上百万建站，当然不希望场站变成僵尸桩。如何吸引车主来充电，尽快回本盈利？运营商们需要深入思考。
位于广州鹤洞的中石化充电站内，司机告诉停充圈，会空转四五公里特意来这个场站充电，除了环境和价格，吸引点是这里有免费自动洗车。
行业服务费内卷下，公共充电桩光靠以前立几根充电桩就吸引车主充电的想法需要改变了。个人认为，破解的关键在于深入了解周边用户充电真实需求，同时需要细节服务（包括遮阳、遮雨、洗手间等基本配套）和及时响应、场站衍生配套，增加充电用户粘性；另一方面可否利用充电半个小时经济，让营收多样化，或许才能真正提高充电桩利用率，加快回本周期。
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