【停充圈】原创
先看一组数据：截至2025年4月底，全国充电基础设施累计安装数量已达1406.4万台，同比增长率高达46.3%，从2024年5月到2025年4月，月均新增公共充电桩约8.5万台。2025年5月的充电基础设施的公桩总量相对去年5月增速25%，彰显了充电设施建设的迅猛势头。
表面上看，充电桩随着新能源汽车的销量上升而市场繁荣，然而，这繁荣的背后，仍然不可忽视行业市场运营的痛点问题。
“我们这里的充电服务费现在是0.21元左右了"。武汉一充电场站运营商向停充圈透露，自己运营的场站，截止目前不到两年时间，服务费在0.21-0.24之间。而远在北京的运营商张总，情况稍微好一些，服务费能收到0.28元。但对比前两年的0.5-0.6元的服务费，已经腰斩。同时，有运营商表示场站补贴未能及时发放。
目前，运营商们一方面需要面对国资入场，能源巨头（石油公司如壳牌、BP、中石化、中石油）、车企（特斯拉、蔚来、小鹏）、电网公司（国家电网、南方电网）入局。另一方面面临补贴减少和不断内卷的服务费。
方向在哪？
01、充电场站现状
根据乘联会的数据报道，国内公用桩现状存在覆盖率、结构布局、服务等问题。
第一，覆盖率问题。当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%；第二，结构不合理。99%的充电设施还是快充和慢充，64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法支撑下一阶段800V及以上高压超快充的发展。
微观层面：第一，运维成本高昂。哑设备占比超过30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本；第二，传统风冷设备质量差。设备寿命只有3-5年，运营商还未收回投资，就面临更换；第三，服务质量差。僵尸桩占比达10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑。
02、充电运营商主流运营模式
为此，我们先梳理运营商的主要运营模式。入行的充电运营商大致分为几种运营模式，第一种，跑马圈地，直接投资运营，赚取服务费。这种运营商以规模化为运营目标，通过不断拿场运营维持收益平衡。
第二种是停车场运营商配套入场。这种运营商的主业以停车场托管为主，在停车场内建桩作为配套服务车主，对电费收益不太敏感。
第三种，业主方自己下场投建。由于不需要另外考虑场地租金和租期问题，这种运营商会更看重光储充一体的长期收益。
第四种，国资下场自己运营。由于具备资金、规模、渠道和场地优势，能做到服务费全免，跑马圈地速度加快，给部分运营商造成运营压力。
03、充电场站运营商痛点梳理
承压最大的主要是第一种运营商。这些运营商存在以下几个痛点：
第一，部分充电桩利用率不足，回报周期变长。
第二，重资产投入与后期高运维成本设备故障率、场地租金、人工成本等持续存在。停充圈粗略估算过，一个10个120kW 充电桩的场站，算上变压器、场地费、安装费、监控、土建设计等等，大约在七八十万之间。
第三，好场地储备不够，核心区域优质场地稀缺且成本高，电网容量限制和扩容成本高企，导致运营商自身无法形成规模化运作。
第四，部分地区补贴放缓或减少，收益和回报预期有波动。
第五，运营收入单一，仅依靠充电服务费收益，导致回本信心不足。
第六，由于技术更新迭代快，早期建设的充电桩充电慢，不能满足当前主流车型充电，淘汰速度加剧，改造和拆掉都是一笔不小的开支。
第七，参与者众多，同质化竞争导致价格战。
第八：跨运营商、跨场站平台孤岛用户体验有差异。
综上，不少运营商陷入规模化运营能力不足，精细化运营资金不够的两难境地，同时也制约行业可持续发展。有的运营商干脆退场，有的运营商等待被收购。佛山的运营商表示，他的一个场站就是收购了另一个运营商的，对方只有一个点，两三个桩，无法形成良性运转。
据网络公开数据，2024年全国有37家充电运营企业退出市场，这些企业遗留的充电设施往往成为无人接手的“烂摊子”。更值得警惕的是，部分存活下来的企业为降低成本，大幅削减运维投入。某头部充电运营商2025年第一季度财报显示，其单桩日均运维成本已从2023年的5.2元降至2.8元，与之相对应的是设备故障率上升了40%。
04、繁荣背后，盈利问题才是关键
所以，繁荣的背后，单纯收电费和服务费的场站已经很难盈利。电费差价空间有限，同质化运营加剧，大部分的运营商盈利模式仍在探索中。从市场运营的角度来说，未来，场站如何多元化、多场景、多生态、品牌化运营，是运营商接应该思考和努力的方向。
停充圈提供了几个方向以供参考：
方向一：从单一的充电服务商向综合能源服务商转型，拓展盈利渠道（售电、储能服务、参与电力市场），寻求合伙建站，融资等多渠道运转。
方向二：通过整合众多中小运营商和场站资源，为用户提供便捷体验，成为流量入口。
方向三：精细化运营。根据不同场景需求布局不同功率的充电设施，打造成自己的充电站品牌。同时适当扩张场站，以品牌化规模化为形成当地重点场站。
方向四：用户体验优质场站，提升场站环境（安全、卫生、照明、遮雨棚）、完善客服体系。
方向五：结合休息室、餐饮、零售、洗车、广告、车辆检测等增值服务，提升单站盈利能力。
方向六：通过“光储充放”参与电力市场交易（峰谷套利、V2G放电）、提供虚拟电厂服务。
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