日前，特来电新能源股份有限公司宣布，公司新总部大楼建成全球首个极速立体泊车充电系统，集自动停车+无感充电+应急消防功能于一体，一次性解决停车、充电、安全3大泊车难题。
据特中和总经理孙福鹏介绍：“这个车库叫极速立体泊车系统。司机从门口通过扫车牌开闸进来之后，系统就已经分配好缓冲车位。这个地下车库一共有19个缓冲车位，现在所在的地方就在缓冲车位上。这个缓冲车位3米8宽，非常宽敞，对新手司机也是非常友好的。司机只需要简单地把车停好，然后锁车走人，剩下的全部交给机器人自动处理。”“车停好之后，也不需要太正，系统包括下面的传送带会自动对中，然后机器人会拿出机械臂，把这个车精准停放到设定的车位。这对车主来讲已经是属于完全无感的了，他完全不需要操心后续的事情。”
“车停到车位之后，我们是底部充电。机器人会伸出机械臂，把充电枪插到底部充电口上，这样电动汽车就跟大楼的充电系统实现了物理连接。用户在APP上选择快充、特惠充还是V2G等特来电的特色服务就可以便捷操作，还支持放电。该系统适用于任何新建的办公楼、写字楼。"
"消防方面，特来电整个充电网的安全防护和大数据模型会对充电过程进行监控，排除故障，减少预防大量的烧车事故。如果满电车辆自身发生故障导致热失控，甚至爆燃，车库设计主动浸没消防系统，机器人把事故车辆从车位移出后，放入主动浸没消防车位，车位下面有水池，根据车辆热失控情况，分两级进行浸水。"
据了解，该系统具备高密度以节省空间、高速度以节省时间、投资少以节省成本、体验佳以提高用户友好度、全自动以达成无感充电、特安全以避免风险等特点。其硬件系统包括四维高速穿梭车（ASV）、刚性链挪车器（RCV）、缓存车位（CPS）和高精度叠垛车架（PSR），软件系统则由车库调度系统（GCS）、云边交互系统（CEIS）和强化学习交通能源大模型（TERLM）组成。目前在公司新总部大楼试行。
不过，该系统发布后，网友们针对充电口和消防问题也纷纷提出自己的想法和建议。
比如有网友建议：整体设计可以，但全车库化整为零。可以先试做边缘分割型小型密封不同类型小车库(消防)。有了实际数据和完善技术方案(各接口适配)。形成技术标准申报批准后逐步扩展。
也有网友提出几处疑问：一是现有停车库防火规范及将要修订的新规范，基本确认规范不允许地下机械车位自带充电功能。当然，所谓的规范也不是一成不变的，期待这套系统最终验证是成功的，进而改变规范。第二，此库基本原理就是巷道堆垛机械设备，有两点创新，一是出入口自动对中的设计。二是充电设计及充电的故障应对，这个是特来电的强项，机械车位厂家没有相关技术储备，也就没有发言权。第三，这个库型的满库时间或者清库理论时间。
也有的网友对车底下充电口提出担忧。
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