据中国充电联盟数据，截至2024年8月，全国充电基础设施累计数量为1099.9万台，同比增加52.6%。其中公共充电桩增量为53.7万台，同比上升13.3%，随车配建私人充电桩增量为186.6万台，同比上升22.5%。
私人桩的增量，在一定程度上反映用户对私桩更为热衷。一新能源车主在接受停充圈的采访中表示，他的车充电一般在家里车库完成，一方面电费较低，大约在0.6元/度，还不需要支付服务费，一周充一次，大约只需50元，非常便宜。而且用晚上的时间慢慢充，也不另外占用自己的时间。据调查显示，更多的用户认为，不为充电额外花时间的充电行为才是效率最高的充电行为，也是最多用户选择的充电模式。实际上，决定消费者是否购买新能源汽车的因素，很大程度上取决于充电桩是否容易安装和能不能随时充电。
用户端的需求，是家用充电市场增量的重要因素。
而另据停充圈在采访中了解到，目前部分车企已经不再随车送充电桩。蔚来和特斯拉明确表示不再送充电桩，要自己购买自有品牌的充电桩或者自行购买第三方充电桩。而小鹏和极氪汽车也只有部分车型有随车送充电桩。
可以看出，未来车企不再随车送桩的趋势明显，私人充电桩设备市场正在进一步释放。有行业人士表示，车企不再赠送充电桩和安装服务是大势所趋，原因有三：一是为降低售车成本，从而增加市场竞争力；二是有近1/3的桩送不出去；三是用户对充电桩的个性需求逐渐显现。
一方面是车企不再随车配送充电桩，另一方面新能源车主家用充电桩需求迫切，这就给了充电桩制造企业新的市场机会。
据天眼查数据显示，截至目前，我国现存充电桩相关企业已达62万余家。其中，2024年1-8月，新增注册相关企业11万余家。从地域分布上看，广东、江苏和山东三地，充电桩相关企业数量位居前列，分别拥有7.5万余家、4.9万余家、4.2万余家；从成立时间来看，超4成的相关企业成立于1-5年内，近一年成立的相关企业占比26.44%。
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