2023年9月，习总书记在黑龙江考察调研期间首次提到“新质生产力”，强调整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业和未来产业，加快形成新质生产力。新质生产力则是指创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。
新能源汽车作为中国发展新质生产力的重要方向，已经连续9年位居全球新能源汽车产销量第一；中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据显示，7月份，新能源乘用车国内零售渗透率首次突破50%大关，达到51.1%，首次超过燃油车，2024年上半年累计渗透率达35.2%，新能源汽车保有量2472万辆，再创新高。
从中国3.45亿辆汽车保有量来看，新能源汽车还有非常大的发展空间，而随着中国新能源汽车品牌和产能的不断突破，制约释放新能源汽车新质生产力的瓶颈，就是充电基础设施了。截至2024年7月，全国充电基础设施累计数量为1060.4万台，同比增加53.1%，相比2472万辆的新能源汽车，远远没有达到1:1的车桩比。
而随着汽车电动化的主力逐渐从营运车辆过渡到私家车辆，如何突破充电基础设施服务瓶颈，满足私家车充电补能需求，是释放新能源汽车新质生产力的关键。
1、目的地充电
专用车位充电站占位投诉降至0
张家口市，东南毗邻北京市，随着2022年北京冬奥会的胜利举行，张家口市成为了北京市民冬季出行的首选目的地。这些年北京持续加大对绿色出行的鼓励政策，越来越多的北京市民开着新能源汽车前往张家口滑雪度假，对当地的目的地充电需求日益增加。
国网交投（张家口）新能源有限公司在抓住目的地充电需求的特点后，率先在冀北地区引入全液冷超充桩，并实行充电桩专用车位管理，既迎合了私家车800V高压充电车辆的特点，又解决车位占用的等待焦虑，让广大北京市民到张家口旅游，没有后顾之忧。
该公司负责人说：“我们认真研究了私家车目的地充电特点，既要能够发挥目前市场主流私家车800V的充电速度优势，又要保证外地车主到达充电站后不用去考虑车位被占用的问题，这样游客才能够放心前来，并形成良好的充电补能口碑，引领更多人来张家口旅游度假。”
据统计，自从2023年10月，该公司开始建设和升级充电桩专用车位以来，有专用车位的充电站接到的客户占位投诉直接降到0，目的地充电量也持续增加。
2、市区补能站：专用车位改造
单桩日均充电量提升2倍多
苏州市，是中国的最强地级市，经济发达，汽车保有量地级市排名第一，同时又是国家历史文化名城，古迹众多。苏州的主城区是重点的古城保护区，没有大拆大建，保留原汁原味的历史风味。随着新能源汽车的快速增长，市中心的充电补能站就成为了稀缺资源，可供新建的场地十分有限，保证新能源汽车在主城区的充电需求，也是带动新能源汽车消费和绿色出行的重要一环。
中石化江苏石油分公司作为传统的能源企业，从2023年开始顺应新能源汽车的发展趋势，积极在苏州市建设充电综合补能站，为新能源汽车提供充电服务。苏州市姑苏区市民文化活动中心，是古城区内为数不多的公共停车场地，但是由于该中心办事车辆多，在工作日时间段充电桩车位经常被燃油车占用，严重影响了新能源汽车车主的补能需求。
中石化江苏石油分公司充电项目负责人说：“站点投入使用后，管理该站的站长每天反馈最多的问题，就是车位被占用，为此我们做了专题的调研，在今年5月继续投入资金和设备，将其中6个充电车位升级改造专用车位，解决了占位问题，满足了车主的充电需求，提升了我们中石化的服务水平，也是我们持续打造油气氢电服务综合能源供应商的一次有益尝试。”
站点现场，专用车位的充电桩都能够顺利的给新能源汽车提供充电服务，而普通充电桩车位，基本都被燃油车占用了。后台数据显示，该充电站自从改造了专用车位后，单桩日均充电量提升了2倍多，使用率提升明显，市区补能有保障，绿色出行很放心。
3、小区充电：桩杆联动
直击老旧小区电动汽车停充难题
上海，一直是中国新能源汽车发展的领头羊，从特拉斯超级工厂的鲶鱼入华到新能源汽车保有量的遥遥领先，在2023年6月1日，上海又发布了全国首个关于小区充电桩的专项法规《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理法》，率先将充电桩建设和管理的关注重点从过去的公共场站转移到小区场景，是对国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中“开展居住区充电基础设施‘统建统服’，统一提供建设、运营、维护等服务”的最积极响应。
上海市松江区岳阳街道老小区多，人口密度高、空间资源有限，停车难尤其是新能源车停车充电难，为此上海铁塔松江区分公司积极行动，与街道举办了新能源汽车公共充电桩进社区合作签约仪式，听取居民实际需求，并根据实际管理情况，引入“桩杆联动”设备。
“桩杆联动”设备由一个控制器和一个占位杆组成，位于每个车位的后端，创造性地将汽车充电和泊位控制两大核心功能合二为一，基于先进的物联网技术，通过云服务器实现用户的自助泊车充电，真正实现老旧小区的多车一桩模式，大幅提升单车位充电效率，有效缓解非充电车辆占用充电车位的问题。
上海铁塔松江区分公司负责人表示：“新能源汽车充电业务是我们铁塔一体两翼的延伸，基于铁塔在小区信号站的基础，我们将进一步强化停车管理的智能化、精细化，以智能型‘综合管理桩’直击老旧小区新能源汽车停充难题，解锁智慧新模式，形成停车充电管理良性循环。”
“有了这套新设备，下班再也不用急匆匆赶回家抢车位充电了。”家住岳阳街道荣乐小区的新能源车主许先生开心地说道。截至目前，松江区分公司“桩杆联动”项目已签约岳阳街道4个小区，共32台“桩杆联动”装置，可解决163辆新能源车停车充电难题。
4、结语
实现业态模式及管理创新
2020年9月，我国新能源汽车生产累计只有500万辆，到今年6月底，国产新能源汽车累计产销量均已突破3000万辆。我国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，规模、质量双提升，中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。
面对国内旺盛的绿色出行需求，突破充电基础设施建设和使用瓶颈，解除消费者买车之后的后顾之忧，是当下释放新能源汽车新质生产力的关键。目的地充电、市区补能站、小区充电桩等等，这些新能源汽车充电的基础配套场景，都是随着新能源汽车的快速发展而涌现出来的创新服务。
跳出充电、换电、超充等传统新能源汽车补能方式的固定思维，从车位管理的角度创新服务新能源汽车的补能需求，既满足新能源汽车充电需求，提升了车主的获得感，又大幅提高了充电负荷的利用率，减轻电力电网负担，不再盲目扎堆建设充电桩，避免很多充电桩和电表长期闲置。
新质生产力的显著特点是创新，既包括技术和业态模式层面的创新，也包括管理和制度层面的创新。毫无疑问，充电桩专用车位就是一种业态模式的创新、管理的创新。只有坚持创新，才能够发展新质生产力，只有不断创新，才能够释放新能源汽车的新质生产力。
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