公共超充与驻地站慢充在未来的电动汽车充电网络中各有其优势和应用场景。
根据华为智能充电网络领域总裁王志武在2024年智能充电网络十大趋势发布会上的解读，未来10年，电动汽车的保有量预计将增长至少10倍，充电量至少增长8倍，这将推动充电网络的高质量发展和技术革新。
超充技术因其快速充电能力，尤其适合商用车和需要快速补电的场景，预计到2028年，高压超充车型的占比将超过60%。对存量的充电基础设施会带来挑战，大量的快充慢充充电桩会面临升级和淘汰。超充化是一个不可阻挡的趋势，随着第三代半导体材料的大规模量产和电芯技术的进步，超充设施的建设和运营将更加高效和普及。
另一方面，驻地站慢充因其对电池更为温和的充电方式，适合家庭和办公场所的长时间停放车辆充电，有助于延长电池寿命。随着私家新能源车主的增加，目的地充电成为主流充电场景，停车、充电一体化正在加速发展。私人充电桩预计将占新增充电桩的65%，虽然提供的充电量可能低于40%，但它们在充电网络中发挥着重要作用。
“未来的发展趋势是，电动乘用车将以居民区充电为主，公共充电为辅，换电为补充。“
此外，随着技术的发展，多种充电技术如无线充电、自动充电等也在不断进步，预示着充电设施未来发展将呈现综合、立体、多元化的趋势。充电设施将提高充电效率，实现自动充电体验，智能运维技术和人工智能将广泛应用于充电设施网络，与电力能源特别是可再生能源高效互动，呈现深度融合的趋势。
未来兆瓦级超大电流充电将推进交通领域从“电替汽油”迈向“电替柴油/燃料油/航空煤油”，推动单个充电接口由百千瓦级/百安级实现向兆瓦级/千安级的重大跨越，是全球交通和能源低碳转型的重大关键前沿技术。据了解，以CharIN为代表，欧美正在积极推进兆瓦级快充接口的国际标准布局，国网公司主导的ChaoJi接口电流端子可叠加扩展的优势，提出兆瓦级超大电流接口的“中国方案”，对于我国在这一前沿领域与国际实现“并跑”甚至“领跑”，支撑“双碳”目标都具有重大意义。
综上所述，公共超充和驻地站慢充在未来的充电网络中将各自发挥重要作用，满足不同用户和场景的充电需求，共同推动电动汽车产业的发展。
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