近日，有网友向国家能源局提问。驾驶新能源车（纯电动）在高速公路服务区充电时遇到一些痛点，希望能推进解决。
国家能源局新能源司对此做出回应。
新能源汽车高速公路充电难、收费高等网友所提出的问题：
1、充电桩少，大多数服务区只有2—3个桩，合计4—6个枪头。
2、充电桩旧，且功率普遍较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。
3、充电桩维护效果差，故障桩占比较大。
4、收费较高，高速公路服务区充电费用普遍高于一般市区。
5、部分地区通行时“油电不同权”，如开新能源车过海琼州海峡时，有关单位以新能源车不安全为由，限量装载新能源车，并公开直接建议市民“不要开新能源车过海”，这些相关政策阻碍了新能源车的推广和行业发展。
对此，网友在提出问题的时候，也发表了自己的看法。
针对以上问题，个人建议：
1、增加高速公路服务区的充电桩，不能低于6个桩，每个枪头建议不能低于120KW。
2、建议针对旧充电桩开展大排查，逐步有序更换或新设高功率充电桩。
3、维护方面，建议设定充电桩故障率考核指标，充电高峰时段有专人指挥。
4、收费方面，建议参考市区充电桩同功率同时段的收费标准收费，超充的可以适当上调单价。
5、建议进一步取消新能源车的通行限制。
国家能源局回复：
对于网友提出的新能源汽车在高速公路上的充电问题，国家能源局表示高度关注新能源汽车在高速公路上的充电问题，会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。
同时，国家能源局指出，之所以出现这种情况，主要原因是由于平时高速公路服务区充电桩利用效率不高，节假日期间充电需求明显高于平时，使得服务区配建充电桩无法按照最大需量配置，容易出现节假日排队充电的现象。对于网友提到的增加配置数量、提高充电功率、优化收费标准等意见建议，国家能源局将在后续工作中认真研究。
针对此，国家能源局下一步将会同交通运输等部门加强公路沿线充电设施建设，提升设备可靠性和利用水平，改善新能源车主充电体验，助力绿色出行。
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