近日，在投资界中获悉，一个海外充电桩巨头倒下了。充电桩鼻祖Tritium给美国证券交易委员会披露一份破产计划，随后股价一日暴跌了66%，堪称惨烈。官网显示，公司已向全球 40 多个国家销售了超过13000 个充电桩。直到去年，Tritium还声称将成为中国以外的第一大充电桩生产商。然而如今，等来的却是破产的消息，这个新能源鼻祖倒在了电动汽车崛起时刻。
不过，国内充电桩投资热闹非常。彭博社报道，电动车充电设备供应商星星充电考虑香港上市，可能寻求约50亿美元的估值。星星充电从江苏起家，在2021年5月的最后一轮融资里估值已经超150亿。
过去半年，新能源充电桩的融资依旧可见。就在几天前，世纪云安获得数亿元A+轮融资；而去年12月，无尽瓦特拿下由顺为资本、云启资本、真格基金等跟投近1.5亿元的天使轮融资；更早一些，还有拿下2.24亿元B2轮战略融资的润诚达。
从2023年来看，充电桩领域融资事件有23起，涉及投融资金额达26.25亿元。这个江湖涌现了特来电、星星充电、云快充、国家电网、蔚景云等一众企业，还有行业巨头争相涌入。
比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等头部车企都逐步搭建充换电体系，800V高压、超充站几乎成了车企们的标配。此外，华为、中国石化、滴滴、能链也将目光投向了这里，甚至以插座闻名的公牛集团也冲进来。
有数据预测，2024年新能源充电桩的市场规模将达517亿元，2025年甚至可能达到千亿级别。
行业鼻祖Tritium的倒下为大家敲响一记警钟。
和Tritium一样，能否赚钱成为新能源充电桩不得不面对的问题。时至今日，整个行业中仅有寥寥几家宣布盈利，而充电桩却被不少新能源车主调侃为新的“钱包刺客”。
即便充电桩龙头企业，也难解亏损困扰。市占率最高的特来电，董事长于德翔也曾公开表示，“成立前四年亏得心惊胆战，也不知道行业拐点什么时候才会出现。”
业内人士公认，充电桩的建设运营投入大，投资回报周期长，需要持续“烧钱”。特来电亏损难题未解，尽管背靠上市公司，但依然需要对外融资，一解资金之急。
而根据中国充电联盟统计数据显示，截至2023年底，全国充电基础设施累计数量就已经有859.6万台，同期中国新能源汽车保有量达2041万辆，以此计算，国内新能源汽车和充电桩的比例达到了2.3∶1。
一边是新能源汽车找不到充电桩，另一边充电桩又为抢用户大打价格战。实际上，早在2014年国家允许社会资本进入充电桩运营行业，就掀起了一股充电桩风潮，早期盲目扩张，疯狂内卷，2018年的倒闭潮还历历在目。天眼查数据显示，2019年以来国内充电桩市场就有50%企业倒闭或退出。
“未来充电桩建设和运营与加油站发展路径类似，会形成寡头格局。”在接受时代周报记者采访时，羿扬资本合伙人王斌分析指出，充电桩的建设和运营不太适合创业公司或民营企业。他更看好央企，“尤其资本势力雄厚的央企最后胜出概率较大。
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