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深圳首个新能源汽车超充综合体验中心启用

发布日期: 2023-11-13   来源:南方+、深圳特区报、深圳卫视深视新闻

近日,深圳首个新能源汽车超充综合体验中心启用了,地点位于福田印力中心。据报道,液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍,重量减轻30%,线径减少50%,降低车主操作难度,仅需5分钟的时间,即可实现车辆续航250+公里。目前深圳已累计建成41座。

超充有多快?充满电量,仅需一杯咖啡的时间。

据报道,液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍,重量减轻30%,线径减少50%,降低车主操作难度,仅需5分钟的时间,即可实现车辆续航250+公里。

与快充站相比,液冷超充充电时长可从普遍1小时以上,缩短到5分钟。

这只是深圳加快“超充之城”建设的一个缩影。像这样的新能源车超充站,深圳目前已累计建成41座。

例如:福田区的超充站有:莲花山公园西门充电站、印力中心、福田会展中心、福田保税区华为数字能源创新中心等;

南山区已建成的超充站包括:深圳南油文化广场、南山月亮湾公园(南)充电站、南山智园超充站等;

宝安区包括:深圳机场的士充电站、宝安一电科技充电站、星河荣御超充站等;

光明区外环高速长圳停车区内,也设立了南北停车区两个站点,其中每个站点各配置2台超充终端。

不止于此,深圳的目标是:到2025年,将建设超充站300座,“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1;到2035年,超充站2000座以上,实现有路的地方就有充电桩。

印力超充点(来源:印力集团)

01、新能源车市场痛点:燃油车3分钟加满油,充电至少30分钟

充电桩是新能源汽车必不可少的配套基础设施,目前,充电桩根据充电速度的不同,分为慢充、快充、超充。

慢充主要为以交流形式充电,而快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速充电方式,其中超充的最大输出功率可达600KW,最快能以“一秒一公里”的速度充电。

即便使用快充技术,当前电动汽车平均充电时长普遍在30分钟至1小时以上,且匹配快充需求的直流充电桩数量不足,无法满足用户快速补能的需要。

因此,对新能源车主来说,推动超充之城建设,可以让他们使用更便利、激活新能源消费市场。

南方电网与华为数字能源联合建设的全液冷超充示范站—深圳会展中心超充站(来源:深圳卫视深视新闻)

当前,超充正成为全球新能源汽车争夺的焦点之一,国内外众多车企和电池供应商都在发力超充的规划和技术研发中。

截至目前,深圳新能源汽车保有量86万辆,渗透率超60%

当前,单台电动车享有的补能资源,远大于传统燃油车。但即便是这样,电动车主仍然不敢跨区域长途驾驶。

为什么呢?燃油车加油3至5分钟,电动车充电至少30分钟以上。

要想实现电动车全方面取代燃油车,那就必须就解决这一市场痛点,实现随处可以5分钟超充的便利体验。

02、2035年,超充站达2000+座,深圳吹响“超充之城”号角

今年6月29日举行的2023国际数字能源展上,深圳正式吹响了建设“超充之城”的号角。

在深圳的政策设计里:2023年底,将建成不少于150座公用超充站;

2024年3月底前,建成不少于300座公用超充站,“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1,初步建成超充之城;

2030年,超充站将增至1000座,完成超充骨干网建设,超充比加油更方便;

2035年,超充站规模达到2000座以上,超充将无缝衔接,实现有路的地方就有充电。

作为新能源汽车标杆城市,深圳已形成了良好的新能源汽车全产业链生态。仅在充电桩产业链条上,就集结了20多家深圳上市公司。其中,整桩设备全国市场占有率合计超过50%,华为、永联、盛弘、科华、EN+、英飞源、科士达、科陆电子、麦格米特、奥特迅、长园深瑞等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。

深圳的电网建设也居全国前列。基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台(BIM/CIM),深圳率先打造了国内首个“电力充储放一张网”,实现全市充电设施全量接入,不仅为市民提供了“一键找桩、一键充电”的一站式服务,也强化与电动汽车、充换电设施运营商等数据互联互通。